Kratten uniek identificeren
De toegevoegde waarde van RFID
Delhaize wil de kratten die het in zijn geautomatiseerd magazijn verwerkt, individueel kunnen identificeren. Zowel barcodes als RFID-technologie komen daarbij in beeld. Kivits Logistics fungeert als tussenpersoon met de leveranciers. In samenwerking met de leveranciers streeft Kivits ernaar om de aanlevering van goederen in kratten in lijn te brengen met de wensen van Delhaize. Even kijken hoe een en ander in zijn werk gaat.
Onze gesprekspartners
Thierry Vande Venne zit al 30 jaar in de logistieke sector, zowel aan retailzijde (Aldi) als in de rol van logistiek provider voor Belgische en Nederlandse retailers. Sinds 2020 werkt hij bij Kivits Logistics, een familiebedrijf uit Zellik dat dit jaar 75 jaar bestaat en dat specialist is in voorverpakte voedingsproducten. Zo'n 500 medewerkers en een vloot van 150 koelwagens zorgen vanuit zes Benelux-centra voor bevoorrading.
Vincent De Hertogh is al 27 jaar bij Delhaize, waarvan 22 in supply chain. Hij begeleidt grote projecten inzake supply chain-strategie en -innovatie in het beheer van masterdata.
Wanneer nieuwe kratten in omloop komen in het verkeer tussen Delhaize en zijn leveranciers, wil de retailer elke krat in zijn mechanisch magazijn uniek kunnen identificeren. "Vanaf de start willen we op elke krat een serialised GRAI (sGRAI) (nvdr. Een GRAI identificeert wereldwijd een type logistieke drager op een unieke wijze. Bij een sGRAI krijgt elke stuk van die logistieke drager een uniek serienummer erbovenop.) in de vorm van een GS1-128 kunnen scannen of een RFID-tag herkennen," legt Vincent De Hertogh uit. "Dezelfde logica trekken we door naar al onze eigen returnable assets. Dat laat een elektronische dispatch advice op kratniveau toe en een track & trace in de hele keten."
Traceerbaarheid
Kivits Logistics vult de kratten met de producten van de leveranciers voor wie het bedrijf intervenieert, en levert ze in naam van de leverancier af bij Delhaize. "Elke unieke krat krijgt precieze aantallen mee," vertelt Thierry Vande Venne, "evenals een productomschrijving van de producten in de krat, het individuele gewicht, het lotnummer, de houdbaarheidsdatum, het palletnummer...Allemaal in functie van de traceerbaarheid."
De leverancier levert zijn goederen op een bepaalde dag af bij Kivits Logistics in Zellik, om de hoek bij het geautomatiseerd magazijn van Delhaize, of Kivits haalt ze op. Kivits zorgt voor de juiste verdeling over de kratten en de digitalisering van de informatie. "We sturen een EDI-bericht naar Delhaize en kunnen vervolgens fysiek aanleveren." De lege kratten die van de winkels terugkomen, worden gewassen en terug aan de leverancier bezorgd.
Barcode vs. RFID
"Of we nu met de GS1-128 of met de RFID op de krat werken, de informatie is dezelfde: een GS1 sGRAI," aldus Vincent De Hertogh. "De informatie op de RFID-chip bevat niets extra's. Het bijschrijven van informatie is zelfs geblokkeerd. Het nut zit in het datamanagement: de identificatiesleutel willen we immers kunnen linken aan de flow van elektronische berichten via de dispatch advice, gekoppeld aan het specifieke artikel in kwestie."
Het verschil tussen RFID en de barcode zit 'm vooral in de gebruikstoepassing. "Je schakelt een van beide systemen in, in functie van de specifieke situatie. Is de inhoud van de kratten verschillend, dan is scannen efficiënter. Gaat het om uniform gevulde kratten, dan is RFID sneller, omdat je een reeks manipulaties kunt elimineren. Vanaf dag één hebben we beide systemen voorzien om de voordelen van elk technologie te kunnen gebruiken waar die het beste past. We voorzien op onze nieuwe kratten nu zelfs ook een 2D GS1 Datamatrix."
Communicatieflow
Het gaat er dus niet om of de RFID-technologie 'beter' zou zijn dan de barcode of omgekeerd. Het is een en/en-verhaal, waarbij de keuze afhangt van welke werkwijze in welke situatie meer aangewezen is. "Het gaat sowieso om de automatische koppeling van de gecodeerde informatie met de bestelbon, de facturatie en de hele communicatieflow over-en-weer tussen ons en de leverancier."
Vincent De Hertogh waarschuwt wel: "Alle mogelijke problemen vermijden is onmogelijk. Een fysieke kwaliteitscontrole van de inkomende goederen blijft immers nodig. Het proces wordt door de digitalisering evenwel danig versneld en de foutenlast daalt enorm. We kunnen de vrachtwagens ook efficiënter vullen: je kunt pallets én kratten met verschillende producten laden zonder verlies aan traceerbaarheid in de keten."
Correcte data
Thierry Vande Venne wijst erop dat alles staat of valt met 100% correcte data! "Elke kink in de kabel doet de informatiestroom teniet. Elke aanpassing of wijziging in het systeem testen we telkens uitvoerig, voor we ze doorvoeren." Vincent De Hertogh treedt hem volmondig bij: "Datakwaliteit is prioritair in elke uitwisseling tussen de partijen. Identificatie is één ding, de link moet wel naar correcte data verwijzen!"
Algemeen noemt Thierry Vande Venne de werkwijze een win-win voor alle betrokkenen. "De geboekte tijdswinst en de toename in de efficiëntie is aanzienlijk." Vincent De Hertogh voegt eraan toe: "De kostenbesparing in het gebruik van RFID versus de barcode zit vooral in de verwerking van de informatie voor grote uniforme volumes. Bij bulk, vers en kleinere volumes is het voordeel eerder beperkt. Elke technologie stoot op haar limieten..."
