Identifier des bacs de façon unique
La valeur ajoutée de la RFID
Delhaize souhaite identifier de manière individuelle les bacs traités au sein de son entrepôt automatisé. C’est là que le code à barres et la technologie RFID entrent en scène. Kivits Logistics intervient en tant qu’intermédiaire avec les fournisseurs. Ensemble avec les fournisseurs, Kivits travaille à mettre en place la livraison des marchandises en bacs conformément aux attentes de Delhaize. Découvrons comment cela se passe.
Nos interlocuteurs
Thierry Vande Venne est actif depuis 30 ans dans le secteur de la logistique, que ce soit côté retail (Aldi) ou dans le rôle de fournisseur logistique pour les retailers belges et néerlandais. Depuis 2020, il a rejoint Kivits Logistics, une entreprise familiale située à Zellik qui fête cette année ses 75 ans, et spécialisée dans les produits alimentaires préemballés. Environ 500 collaborateurs et une flotte de 150 camions réfrigérés assurent l’approvisionnement depuis six centres Benelux.
Vincent De Hertogh travaille depuis 27 ans déjà chez Delhaize, dont 22 années en supply chain. Il supervise des projets d’envergure relatifs à la stratégie et l’innovation de la supply chain pour la gestion des masterdata.
Lorsque de nouveaux bacs sont intégrés dans le flux entre Delhaize et ses fournisseurs, le retailer souhaite pouvoir identifier chaque bac de façon unique au sein de son entrepôt automatisé. « Dès le lancement, chaque bac devra être pourvu d’un serialised GRAI (sGRAI) (NDE Un GRAI identifie de manière unique un type de transporteur logistique dans le monde entier. Avec un sGRAI, chaque pièce de ce support logistique se voit attribuer un numéro de série unique). que l’on pourra soit scanner sous la forme d’un GS1-128 soit détecter dans un tag RFID », explique Vincent De Hertogh. « Nous appliquons cette même logique à nos propres returnable assets. Cela permet l’utilisation d’un dispatch advice électronique au niveau du bac ainsi qu’un track & trace dans toute la chaîne ».
Traçabilité
Kivits Logistics remplit les bacs de produits provenant des fournisseurs pour lesquels l’entreprise intervient, et fournit Delhaize pour le compte des fournisseurs en question. « Chaque bac unique se voit attribuer des numéros précis », nous dit Thierry Vande Venne, « ainsi qu’une description des produits contenus dans le bac, le poids individuel, le numéro de lot, la date de péremption, le numéro de palette... tout cela conformément à la traçabilité ».
Le fournisseur livre ses marchandises un jour précis à Kivits Logistics à Zellik, à proximité de l’entrepôt automatisé de Delhaize, ou alors c’est Kivits qui se charge d’aller les chercher. Kivits veille à la bonne répartition dans les bacs et à la digitalisation des informations. « Nous envoyons un message EDI à Delhaize et pouvons ensuite passer à la livraison physique ». Les bacs vides qui reviennent des magasins sont lavés et ensuite remis au fournisseur.
Code à barres versus RFID
« Que l’on travaille avec un GS1-128 ou de la RFID sur le bac, les informations sont les mêmes : un sGRAI GS1 », ajoute Vincent De Hertogh. « Rien ne vient s’ajouter aux informations contenues dans la puce RFID. L’ajout d’informations est même bloqué. Tout l’intérêt réside dans la gestion des données : nous souhaitons en effet pouvoir associer l’identificator au flux de messages électroniques via le dispatch advice, en lien avec l’article spécifique concerné ».
Selon lui, la différence entre la RFID et le code à barres réside surtout dans le domaine d’utilisation. « On passe d’un système à l’autre, selon la situation spécifique. Si le contenu des bacs est différent, le scanning sera plus efficace. Si le contenu des bacs est uniforme, la RFID sera plus rapide, car elle permet d’éliminer une série de manipulations. Depuis le premier jour, les deux systèmes cohabitent. Cela permet de profiter des avantages de chaque technologie en fonction des besoins. Désormais, nous prévoyons même un GS1 2D DataMatrix sur les nouveaux bacs ».
Flux de communication
Il ne s’agit pas de dire si la technologie RFID est meilleure que le code à barres, ou l’inverse. On parle plutôt ici de complémentarité, où le choix s’opère selon la manière de travailler qui convient le mieux à la situation. « Dans tous les cas, il s’agit du couplage automatique des informations encodées avec le bon de commande, la facturation et l’ensemble du flux de communication entre nous et le fournisseur, dans les deux sens ».
Vincent De Hertogh nous avertit toutefois : « Il est impossible d’éviter tous les problèmes potentiels. Un contrôle qualité physique des marchandises entrantes demeure en effet nécessaire. Le processus est considérablement accéléré grâce à la digitalisation, et le taux d'erreurs baisse énormément. Nous pouvons en outre remplir les camions plus efficacement : vous pouvez charger des palettes et bacs contenant des produits différents sans entraver la traçabilité au sein de la chaîne ».
Des données correctes
Thierry Vande Venne souligne que l’exactitude des données est essentielle ! « Toute faille met à mal le flux d’informations. Chaque application ou changement dans le système fait l’objet d’un testing approfondi systématique, avant le déploiement ». Vincent De Hertogh adhère entièrement : « La qualité des données est prioritaire dans tout échange entre les parties. L’identification, c’est une chose, mais le lien doit pointer vers des données correctes ! »
De manière générale, Thierry Vande Venne voit la manière de travailler comme un win-win pour tous les intervenants. « Le gain de temps réalisé et l’augmentation en efficacité sont considérables ». Vincent De Hertogh ajoute ceci : « La réduction des coûts émanant de l’utilisation de la RFID par rapport au code à barres réside surtout dans le traitement des informations pour de grands volumes uniformes. Quand il s’agit de vrac, de frais et de plus petits volumes, l’avantage est plutôt limité. Chaque technologie a ses limites... »
